La méthode d'examen des mélanges carburés par l'analyse chimique des gaz d'échappement, au moyen de l'apareillage mis au point par M. Claude BONNIER, est couramment utilisée au cours des essais effectués par la S.N.C.M. dans les différentes installations d'études des moteurs au banc ou en vol.

La méthode consiste à rechercher la teneur en anhydride carbonique (CO²), oxygène (O²) et en oxyde de carbone (CO) du gax d'échappement. L'expérience a montré que par suite d'une combustion incomplète, les gaz d'échappement contenaient à la fois presque toujours ces trois éléments; on achève alors par le calcul, la combustion de façon à ce qu'il ne reste plus avec l'oxyde de carbone que l'un de ces deux autres gaz; la résultat obtenue appelé analyse réduite est alors porté sur le diagramme théorque de combustion de GREBEL établi à partir de la combustion pondérale due carburant. Bien que les gaz d'échappement contiennent encore de l'hydrogène et du méthane, la repésentation sur le diagramme de combustion du résultat de l'analyse réduite ne se trouve pratiquement pas modifiée par la présence de ces deux éléments.

Enfin il est utile de pouvoir apprécier la qualité du mélange carburé, en partant des proportions en air et carburant nécessaires à la combustion théorique complète. Cette qualité du combustible est exprimée par le terme <<richesse>> et se définit ainsi: c'est le quotient du poids d'essence consommé pendant l'unité de temps par le poids d'essence nécessaire à une comubustion théorique qui aurait été consommé dans ces conditions pendant le même temps. Pour les mélanges pauvres comme pour les mélanges riches, la richesse est une fonction linéaire des pourcentages de O² et de CO, résultant de lanalyse réduite.

Ces analyses permettent de faire un certain nombre de déductions en particulier: